Versnellingsbakrevisie

[trabant601]

gewoon met een gasbrander .

[2802bartje]

Ik zal jullie weten of en hoe het gelukt is . Zit nu eerst op onderdelen te wachten.

[2802bartje]

Tandkrans op 80 graden in de oven gelegd. Daarna met lashandschoenen half om het vliegwiel geplaatst. 3 zachte tikjes met de rubber hamer en vast. Gelijk ook maar de nieuwe koppelingsplaat en oude koppelingshuis bevestigd.

Van de week ga ik verder met de versnellingsbak. 3 nieuwe keerringen en een nieuw druklager (koolstof). Ik heb de oude, bijna blanke, anderhalve liter olie gefilterd met een koffiefilterzakje. Duurt een halve week, maar de zwarte slush is er nu uit. En aangezien die olie verder niets te lijden heeft, gaat die mooi weer terug de versnellingsbak in.

[eeuwige_student]

Natuurlijk verouderd deze olie ook. Ik zou er dus wel nieuwe olie in doen.

[Trabantenaar]

de sludge die je eruit haalt zijn de additieven die niet meer werken, dus gewoon olie vervangen, zoveel geld kost dat niet en door je lekkage ben je sowieso al een deel kwijt.

Zeker met je versnellingsbak zou ik toch liever nieuwe olie gebruiken dan oude...

[2802bartje]

@ eeuwige student: de olie is nog maar 1 jaar oud (vanwege de vorige niet goed uitgevoerde keerringenwissel) en is daarna meerdere keren bijgevuld met nieuwe olie als gevolg van de lekkage. Dus de olie kan volgens mij nog wel een paar jaar mee. Anders had de olie er minimaal nog 4 jaar ingezeten.

@ trabantenaar: ik hoop toch echt dat de additieven een betere menging hebben dan die zwarte sludge. De sludge is gelijk aan de zwarte drab die altijd op de magneet van de aftapplug zit.

[Maurits]

Je moet het natuurlijk zelf weten, als ik jou was zou ik na zoveel moeite te hebben gedaan de v-bak weer helemaal tiptop te krijgen niet besparen op een kleine 15 euro voor nieuwe olie. Eeuwige student adviseert het je niet voor niets.
De zwarte sludge aan je magneet is ijzerslijpsel van je tandwielen. De zwarte sludge in je olie zijn uitgewerkte additieven, die zijn dus qua stofeigenschappen niet meer gelijk aan de oorspronkelijke additieven welke natúúrlijk een betere menging hebben dan de sludge. Door o.a. temperatuurverschillen veranderen de stoffen in je v-bakolie.

[eeuwige_student]

Als de olie pas een jaar oud is kan ik je een stuk beter begrijpen. Ik zou er zelf niet op bezuinigen, maar dat is een persoonlijke keuze. Toen ik het bericht las moest ik vooral denken aan smurrie van 10 jaar oud.

[2802bartje]

Ach, ik gooi er ook wel nieuwe olie in. Ik zal eerst met een beetje schone olie de boel een beetje schoonspoelen. Vooral omdat de bak nu los op de werkbank ligt, kan ik met tillen en kantelen zoveel mogelijk oude olie eruit halen.

Jullie hebben wel gelijk qua geld, het kost geen vermogen dus gewoon doen.

[Haiko]

Waarom niet meteen de bak even openmaken om de vrijloop te controleren... Kun je hem meteen goed schoonmaken aan de binnenkant.

[2802bartje]

Klinkt wel aardig Haiko, maar daar heb ik nou nog net geen ervaring in. Is daar een handleiding van?

[Haiko]

Yep, die is er. Zoek eens naar dit boek, of gebruik google eens. Op het net staat het vast ook wel ergens. (bijv. op het pappenforum)

[2802bartje]

@ Haiko, ik ben druk aan het lezen geweest en ik denk dat ik vanavond de bak eens splits. Al is het alleen al voor het schoonmaken en het vervangen van de dichtungsmasse die her en der doorlekt. Ik zal dan de antriebswelle goed bekijken.

Ben nu ook het pappenforum aan het doorlezen. Fotowerkinstructie (beter dan in reparaturhandbuch P601)?

Hoe detecteer ik nu of de vrijloop stuk of versleten is? Waar kan je dat aan zien?

[Haiko]

Bij een erg versleten vrijloop, zijn de ingesleten "kuiltjes" diep. en is de kans groot dat de vrijloop hierop blijft "steken/hangen".

[2802bartje]

Bedankt voor de foto's. Ik ga vanavond beginnen. Tijd om weer eens wat nieuws te leren .