Waarom 1:33 blok?

[Super 5 Devil]

Ik was eens aan t denken op t werk in n rustig momentje.
Wat zijn exact de verschillen tussen tussen n blok uit voor en na 1974?
Ik heb t dan over t blok zelf en niet aanbouwdelen.
Het blok heeft volgens mij bronzen zuigerstanglagers en moet vetter gesmeerd worden, 1:33. Waarom is men van brons afgestapt? Kosten of materiaaleigenschappen?
Wat is er nog meer veranderd met de overgang naar 1:50 en waarom?
Rookt n 1:33-er ook meer als ie net zo goed afgesteld is als n 1:50-er?
Is t verbruik anders of wordt dat puur door je vergader bepaald?
Is t mogelijk zo'n ouwe jongen op ebza te zetten? Lijkt me wel, maar wie weet...
Naast originaliteit kan ik geen reden bedenken met mijn kennis om nog een pre74 blok in te bouwen. Of zit ik er naast?
Leuk moment om weer ns wat op te steken van mijn hobby, dus kom maar op!!!
Reden van dit topic is dus puur mijn nieuwsgierigheid.

[eeuwige_student]

1. Ja hij rookt meer doordat er meer olie inzit.
2. Van het gebruik zijn mij geen verschillen bekend.
3. Ebza is mogelijk.
4. De combinatie met een spaarcarburateur lijkt mij niet aan te raden. Minder brandstof is minder olie.

Ik kan ook maar weinig redenen bedenken. Maar als je een blok hebt liggen kan je hem gebruiken.

[ruton]

Mogelijk dat het in WHIMS staat, maar de spaarcarburateur wordt bij blokken ouder dan een bepaald motornummer expliciet afgeraden. .
Dacht dat de P63/64 blokken voor de sparvergaser taboe waren en dat P65/66 wel kon. Bij de latere P65/66 blokken begint het motornummer met 5B.