Ander type carburateur

[thijsverhulst]

Hallo ik heb een trabi uit 1970. Daar zit een 28HB2-1 op en ik heb nog een 28HB1-1 liggen die ik wil reviseren en erop bouwen. Kan dat zomaar of loopt ie dan niet goed? Of kan het überhaupt niet?

Groetjes thijs

[ruton]

Het zal in eerste instantie passen en het zal in eerste instantie werken. Maar hoe lang? In elk geval is de H1-1 te zuinig afgesteld voor de originele motor uit 1970.

Whims over de Sparvergaser.
Het is vooral zaak dat je een 1:50 motor hebt, met naaldlagers in de zuigers, en die kwam er pas in april 1974.

De simpelste controle is die van het motornummer op de flens boven de startmotor: Dat moet beginnen met 65, 66 of 5B. Die kans is in de praktijk vrij groot.

[thijsverhulst]

Aaah ok dus al ik een motor heb die begint met die cijfers, dan kan het wel?

Anders ga ik een reserve carburateur zoeken, dezelfde als die er nu op zit. Ik had deze H1-1 nog liggen van een donortrabant vandaar.

[ruton]

Aaah ok dus als ik een motor heb die begint met die cijfers, dan kan het wel?

Dan zou het in principe moeten kunnen. Het lijkt me vrij onwenselijk dat er later op een nieuw carter een set oude zuigerlagers (de oude bronzen bussen van voor april 1974) zijn gemonteerd, maar hey: ze moesten toen roeien met de riemen die ze hadden.

Als je hier even filtert: Bauteil enthält Motor, dan komen er ook wat nuttige weetjes tevoorschijn.

[thijsverhulst]

Ok super!! Dank je

[Haiko]

de 1-1 is een sparvergaser... te arm en moeilijker af te stellen. Bij onjuist afstellen is de kans aanwezig dat de boel te arm staat en de zaak vastloopt.
Wegdoen dat ding en een HB2-x nemen.

[ruton]

Het ligt wel wat genuanceerder, Haiko.
Maar een 28H1-1 "effe zelf reviseren" is voor een gewone sterveling inderdaad niet aan te raden. Daar heb ik in de openingspost overheen gelezen.
Voor een goed werkende 28H1-1 blijven al mijn opmerkingen wel gelden (al zeg ik het zelf).

[thijsverhulst]

Hij ligt al uit elkaar haha. Het is niet zo dat ik niet weet waar ik aan begin. Maar dan zoek ik een reserve die ik reviseer of laat reviseren zoonzelfde als er al op zit en dan leg ik deze op de plank of schroef hem weer op het blok waar hij af komt.

[ruton]

Wel je nou die HB2 reviseren of die H1-1?
Van die laatste heb ik nog het nodige liggen.

[thijsverhulst]

De H1-1 ligt uit elkaar. Ik regel gewoon een andere HB2 dan Zit ik altijd goed haha. Ik wil geen risico lopen dat de boel kapot draait.

[ruton]

Of een HB3 of HB4. Bij die modellen is de stationairschroef wat bereikbaarder. Zie WHIMS 02.5.1.1 en 02.5.1.2.

[thijsverhulst]

aah ok bedankt voor de tip dan ga ik daar naar zoeken.

[eeuwige_student]

De hb 4 is dan wel weer iets complexer. Technisch gezien de modernste hb variant voor de teabant, voordat de spaarcarburateur kwam. Ik heb ooit een nieuwe gehad, maar wat ik ook deed, er bleef een benzinelucht in de garage hangen.