Ik heb de laatste tijd telkens last van water bij de pedalen maar kan niet vinden waar dit vandaan komt.
Iedere keer nadat de trabant een tijdje heeft stil gestaan zuigt de isolatiemat zich vol met water, en kan het interieurtje weer naar binnen om op de kachel te drogen..
Ik heb bovenop de isolatie en bekleding nog een rubberen mat liggen die van deur tot deur gestrekt ligt, ik verdenk deze van condensvorming maar dan zou het volgens mij voor overal nat moeten zijn? En waarom zouden andere auto's dit euvel dan niet hebben?
De ruitenwisser rubber boven de pedalen stond ook nog op mijn lijst, maar na deze een paar maal goed ingevet te hebben nog steeds geen resultaat ..
Het drupt via de A-zuilen en portierrubbers binnen. Geen condens, als je het mij vraagt.
Die wollige viltmat heb ik er om die reden definitief uitgehaald en de rubbermat leg ik bij langparkeren over de voorstoelen, zodat eventuele nattigheid op de bodem makkelijk met een dweil of krant opgeveegd kan worden. En dan zit er nog een regenhoes over de auto.
Janhoor, dichtkrijgen is mogelijk. Water voor is vaak de voorruit. Goed afdichten met daarvoor bestemde kit, of een nieuw rubber kan wonderen doen. Verder de deurrubbers eens bekijken. Meestal is het dan over. De kant dat je dak lekt is aanwezig, maar is meestal klein.
Wat het voor/achterruit-raamrubber van Trabantwelt als pré heeft, is dat het een sierbies heeft, waardoor je het later makkelijker weer eruit kunt halen. Voor de montage van die bies zijn speciale hulpjes* in de handel die Trabantwelt niet meer heeft, maar vraag eens bij een automaterialenzaak of een garage of botentoko. Zonder zo'n hulpje kom je er ook wel, maar je zit nu wel in het verkeerde seizoen, tenzij je verwarmd binnen kunt werken.
Over de rubberkwaliteit van Trabantwelt kan ik niets zeggen.
Wel weet ik dat ikzelf waarschijnlijk nog gewone goede gebruikte raamrubbers zonder bies moet hebben liggen, die je in elk geval aanzienlijk minder dan veertig euro plus Auslandversand gaan kosten.
En met 'een bruikbaar voorruitrubber hebben liggen' zal ik niet de enige op dit forum zijn.
*Baller heeft die nog wel: WK4-1 Einzieher f. Scheibenkeder 9.5 + 10.5mm voor €13,08.
kan ook de daklijst van het dak zijn vorige week het zelfde probleem gehad en na onderzoek bleek een schroefje van de daklijst niet vast te zitten en losgegaan is van de kit dan loopt water via de schroefgaatjes door de Astijl naar binnen over de ablage en dan op de vloer daklijst losmaken alles goed schoonmaken kit eronder en opnieuw vastzetten na droging water op het dak gooien ter controle van het gedane werk daarna voorruitrubber controleren anders voorruit er uit incl. rubber randen schoonmaken rubber schoonmaken keep waar de ruit in komt voorzien van vaseline, rubber randen aan de buitenkant voorzien van vaseline en opnieuw monteren
soms wil het nog wel eens helpen om bijvoorbeeld deurrubbers een nachtje in de dreft of wasmiddel te zetten. (in een emmer natuurlijk)Daarmee zouden ze hun soepelheid terug moeten krijgen.
Uiteraard werkt dat niet meer met compleet verdroogde en gescheurde (droogtescheurtjes) exemplaren. Zal wel iets helpen natuurlijk, maar waterdicht zijn die niet meer te krijgen.
Rubbers vastzetten met kit ben ik niet zo'n voorstander van. Werkt vaak tijdelijk, maar je komt meer aan het lassen als je het eens wilt opknappen.
Ik heb in het verleden ooit tectyl tussen de raamrubbers gespoten. Dicht de openingen redelijk af. Alleen met zonnig weer wil het nog wel eens gaan lopen.
Is het geen remvloeistof? Bij mij lekte de hoofdremcilinder (HBZ) toen ik de auto kocht en had ik ook een natte mat en roestvorming bij de pedalen. Nieuwe hoofdremcilinder gemonteerd en opnieuw afgevuld en ging daarna goed. Het kwam via het gat in het schutbord richting hoofdremcilinder de cabine in.
Trammelantje?... Okay, maar wel een auto met historie!
