Niet laden

[rondjerijder]

Mijn licht machine wil niet laden, als ik de meter er op zet meet ik bij de dikke groene draad 0.25 Volt.
Hier snap ik niks van, heb ik de draden verkeerd aangesloten ?
Van onderen gezien op de eerste aansluiting een bruine draad, tweede een dunne groene en op de laatste [bovenste] de dikke groene, is dit fout ?
Nou neem ik aan dat het laadstroom lampje stuk is na het klooien met 12 Volt, kan het hier aan liggen, dit is de eerste keer dat ik met een gelijkstroom dynamo werk en heb daarbij wat hulp nodig, denk ik.

[rondjerijder]

Zojuist de lampjes in de cockpit vervangen en er achter gekomen dat het laadstroom lampje niet uitgaat bij lopende motor.

[eeuwige_student]

Een gelijkstroomdynamo is makkelijk te testen. Als je de v-snaar losmaakt en er stroom oo zet is het een motortje dat moet draaien. Maar bekende oorzaken: koolborstels of de stroomregelaar.

[ruton]

Ook uit dat Tsjechische boek van Slehofer: van de spanningsregelaar een illustratie die je nergens anders vindt.


Edit:Ik heb die Slehofer ook maar even in de dropbox gezet, niet dat hier iemand is die dat Tsjechisch kan lezen, maar het technische illustratiemateriaal is uniek te noemen, vooral bouwtekeningen voor gereedschap die je elders niet vindt...

[rondjerijder]

De dynamo vandaag getest op de accu, ze draait, losgehaald alles schoon maken [viel hard mee] en de koolborstels zijn nog lang genoeg.
Toen ingebouwd, aangesloten en starten, nix, nix, helemaal nix wil ze bijladen.
Direct op de dynamo gemeten maar geen stroom.
Wat kan er mis zijn met dat ding ?

[rondjerijder]

Zo, vandaag alle testen er op los gelaten die er maar te vinden waren, ook contactslot getest.
Resultaat, nulkommanulnulnix, ze wil gewoon niet laden.
Op de accu blijft ze wel lopen, zij het steeds minder goed, gaat het alleen maar slechter worden ?
Eerst maar eens wat klooien met de vergasser en de ontsteking lijkt me ook wel nuttig te controleren.
Na het monteren van het luchtfilter maar eens starten en zien hoe ze loopt, wat zie ik tot mijn verbazing ?
Het laadcontrole lampje gaat uit.
Gauw naar de carb om wat meer gas te geven en de pool van de accu trekken en jawel hoor, ze bleef lopen.
Schiet mij maar lek, nou weet ik nog niet waar het aan lag maar ze is in elk geval bij wat hogere toeren aan het laden.
Zou het luchtfilter er iets mee te doen hebben ?

[Trabantenaar]

Wat ik me kan indenken is dat er een massaprobleem is. Dus geen goeie verbinding tussen de dynamo en de carosserie. Vaak zit de massa van de dynamo op het blok.

[eeuwige_student]

Niet bij een trabant, daar zit de massakabel gelijk aan de v-bak vast. De verbinding met de carosserie is dan ook niet van belang.

[rondjerijder]

Een contact probleem buiten de dynamo om is zeer onwaarschijnlijk, alle kabels van de dynamo gehaald en direct op de dynamo aansluitingen gemeten, helemaal niks.
Dat er in de dynamo in eens iets wel goed ging is het meest plausibel maar met mijn kennis en zelfs fantasie kom ik er niet achter wat het nou was.

[rondjerijder]

Op mijn spanningsregelaar heb ik ook een paar condensatoren gevonden.
Er zit één op aansluiting 51 en ééntje op 61, waarom zitten die er op ?

[ruton]

Op mijn spanningsregelaar heb ik ook een paar condensatoren gevonden.
Er zit één op aansluiting 51 en ééntje op 61, waarom zitten die er op ?

Die kunnen horen bij het ontstoorsetje voor de radio. Zitten de bobines toevallig ook 'verpakt'?

[rondjerijder]

Nee, bobines liggen er naakt in.
En hier komt dan de volgende vraag over de bobines, kan het zijn dat er 12 Volt bobines in zitten ?
Het vonkje aan de bougie is niet echt optimaal.

[ruton]

Bouw ze uit en kijk naar hun kont. Ook even schudden en luisteren of je water hoort, als ze niet klotsen kun je het zwarte bakelietgedeelte schoonmaken en op haarscheurtjes controleren.

Met wat ik intussen weet over de vorige eigenaar kun je m.i. alles verwachten.
De kans is ook aanwezig dat je nog de originele DDR-bougiekabels erin hebt. Die zijn dan al zeker 27 jaar oud.
En hoe zijn de puntjes er aan toe?

Je hebt waarschijnlijk al wel door dat we je alle hoeken van de motorruimte zullen laten zien...

[rondjerijder]

Even gekeken............jahoor 12 Volt bobines.
Kontaktpuntjes ook niet optmaal maar acceptabel, waren wel te ver open.

[ruton]

Ik heb net even in de stal gekeken, en in de bobinedoos zag ik ergens een 6 op staan. Maar dichter bij huis moet je ook wel wat kunnen vinden.

Van de 12V bobines zijn er praktisch beschouwd twee soorten: gewone en Hochleistungszundspülen. Die laatsten worden bij de elektronische ontsteking (EBZA, een zwart doosje achter de bobines) afgeraden. Een discussie die daarover wat verheldert, vind je hier.

Kijk dus even op je iets van deze codes onder hun kont vindt:

• Normalzündspule 12V 8352.101/5 und /6
  Hochleistungszündspule 12V 8352.3/08 oder /086 oder /809

Mocht je ze kunnen ruilen, dan weet je wat je hebt, al zal de waarde in de praktijk bewezen moeten worden.