Paravan/motorkap kier.

[rondjerijder]

Bij mijn Trabbi zit er een beste kier tussen paravan en motorkap als die gesloten is.
Zojuist merkte ik weer op dat er na een bui toch tamelijk veel water naar binnen was gespetterd.
Nou is die nattigheid onder de kap niet echt iets waar ik op zit te wachten, vooral omdat ik ook al geen afdekplaat voor de accu heb.
Nou kan ik wel een afdekplaatje zoeken of maken maar het water zal blijven spetteren.
Is het normaal dat hier zo'n kier zit, hoort er misschien iets tussen of heeft het zelfs iets met koeling onder de motorkap te maken ?
Ik kan me haast niet voorstellen dat de ossie's dit zo maar voor lief namen en er iets op bedacht hebben.

[Trabantenaar]

Bij mijn weten is dat normaal? Sowieso als je door de regen rijdt is je hele motorruimte voorzien van een flinke fontein.

Je kunt altijd proberen je scharnieren te verstellen om te kijken of die kier verkleind kan worden.

[Haiko]

wat is een parafan en kun je eens een foto maken. Wellicht heb ik iets voor je kwa afdichtingprofiel oid.

[rondjerijder]

Het is trouwens ook verkeerd geschreven het hoort paravan te zijn.
Dit is het stuk tussen onderkant voorraam en de motorkap.

[ruton]

Daar zit inderdaad een flinke ruimte en zelfs bij mijn 12V accu met beide polen vooraan heb ik er tegen het inregenen ook een stuk plastic overheen getrokken. Sachsenring heeft het voor de 6V-accu opgelost met een vierkante, later rechthoekige bakelieten deksel (Batterieabdeckung) dat door een elastiek op zijn plaats gehouden werd.

De scharnieren verstellen lijkt me zonde van de moeite.

[eeuwige_student]

Doel ervan is is om extra lucht onder de motorkap te kunnen afvoeren. Deze spleet is dan ook expres gemaakt. Wat water over je accu moet geen problemen opleveren. Als er water in de auto komt, ligt dat niet aan deze kier.

[rondjerijder]

Het ziet er inderdaad uit alsof het er ook hoort te zitten maar ik kan me er nog niet bij neerleggen dat het normaal is dat het in de machinekamer zo nat word.
Wat de gedachte achter het overtollige lucht via deze weg af te voeren is, is me niet geheel duidelijk.
Via de gril komt er niet zoveel binnen, wat er van onderen in waait zal er toch ook via deze weg wel uit willen.
Of is de constructie zo dat er teveel druk onder de motorkap kan ontstaan tijdens het rijden ?
Bij deze laatste optie zou men toch beter kunnen kiezen om er voor te zorgen dat er van onderen niet zo'n druk kan ontstaan ?
Men zou dus lucht van onderen met straatvuil e.d. langs een vette, brandstof en olie bevattende machinekamer afvoeren over de voorruit ?
Uit deze verontreinigde lucht stroom haalt de motor ook nog eens de lucht om een te kunnen lopen, weliswaar gefilterd maar toch.........
Het lijkt me onwaarschijnlijk dat de genossen en genossinnen, deze "oplossing" die meerdere moeilijkheden veroorzaakt, voor lief namen.

[ruton]

Het is een 'undocumented design feature'; vijftig jaar voordat ze in Zwickau wisten dat zoiets ooit zou bestaan...

[eeuwige_student]

Is jouw klep soms iets vervormd dat er zoveel water onderdoor loopt? Normaal vangt het gootje het water op en heb je binnen hooguit enkele druppels.

[rondjerijder]

Tja, wat is veel en hoeveel zijn enkele druppels ?
Omdat de auto nou iets achterover staat vormt zich naast de accu een plasje, is ook afhankelijk van de hoeveelheid regen die er valt.
Ik heb de afstand tussen bovenkant paravan en ondekant motorkap op 23 mm gemeten, nou hoop ik dat iemand dit even bij zijn Trabant wil meten om het te controleren.

[ruton]

Ik heb even de regen voor je getrotseerd; bij het scharnier mat ik met de rolmaat iets van 17mm. Het duroplast sluit mooi aan boven dat scharnier, schuurt er niet tegenaan en gaapt ook niet.
Kun je een foto plaatsen, want het zal niet de eerste keer zijn dat het frame van een motorklep verbogen is. (Ik heb van het jaar nog een bruine 601 op Marktplaats of Speurders gezien, waarbij ik me ook al afvroeg wat er met die voorkant van de klep aan de hand is, die stond zo ongeveer in een punt omhoog.)

[rondjerijder]

Bedankt voor het meten, bij de scharnieren meet ik 23 en 22 mm en ze staan wat van de kap af.
Ik heb het idee dat ik hier met wat buigwerk aan de stangen wel wat minder kier kan krijgen.
Ik heb er een paar foto's van gemaakt maar als ik "bestand toevoegen" klik, gaat het uploaden en het blijft uploaden zonder dat er een foto tevoorschijn komt.

[ruton]

Bestand toevoegen is een van de hoofdpijnpunten van dit forum. Als het al wil lukken, dan alleen met relatief kleine afbeeldingen.
Best host je de foto's op een publieke map van Dropbox, Flickr o.i.d. en zet je het pad ernaar tussen img-tags.

[rondjerijder]

Toch iets tevoorschijn kunnen krijgen.


https://www.dropbox.com/s/towojzkpp21ka ... 1.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/gkd1dhad0c550 ... 2.JPG?dl=0

De spleet links tussen motorkap en spatbord is 10mm en rechts loopt ze van 3mm op naar 9 mm.

https://www.dropbox.com/s/w6oox9eo2fwl6 ... 3.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/ykp364gd60wwk ... 4.JPG?dl=0

[ruton]

De afstand tussen scharnier en duroplast is op de tweede foto duidelijk groter dan bij mijn 601. Dat zou te verhelpen moeten zijn door de knik direct na dat zeskantige opgelaste verbindingsstuk (foto 2) te vergroten, maar dat is vele malen makkelijker gezegd dan gedaan.
De kieren links en rechts van de motorklep zijn bij mij ook ongelijk, zolang het het openen en sluiten van de klep niet hindert, zou ik me daar niet al te druk over maken. De boel zit nu aan elkaar vast zoals het nu aan elkaar vastzit en als je ergens aan gaat duwen of trekken zal het duroplast toch zijn oorspronkelijke vorm weer terug willen, waardoor je de kans op kieren, scheuren en aan de elementen blootstaande onbeschermde plekken alleen maar vergroot. (Dat geldt overigens ook aan getrek aan het hulpframe van de motorklep...)