Voorontsteking en temperatuur cilinders.

[even002]

I.v.m. het opnieuw afstellen van de ontsteking (Nieuwe motor geplaatst), de volgende vraag.

Om het één en ander echt te kunnen snappen, heb ik informatie opgezocht over de werking van een 2 takt motor.
Ik wil vooral weten waarom een cilinder warme wordt bij meer voorontsteking en koude wordt bij minder voorontsteking, want zo is het toch????of niet

Bij een trabant wordt cilinder 2 beter gekoeld, aangezien deze dichter bij de ventilator zit.
Met mijn carburateur (28HB 4-1) zou ik cilinder 1 op 4 mm +/- 0,4mm en cilinder 2 op 3 mm +/- 0,4mm moeten zetten.
Volgens mij klopt dit dus niet met het eerste verhaal....

Bij meer voorontsteking blijven de warme (ontplofte)gassen langer in de motor, dus deze wordt warme.

Wie kan mij hier wat over vertellen?

[ruton]

Die tijden staan inderdaad zo in WHIMS.
Het kan met de tegendruk van de uitlaat te maken hebben. Daar zit cilinder 1 immers weer dichter bij.

[ruton]

Een leuk vaderdagcadeau om -naast het juiste ontstekingstijdstip- het benzine-luchtmengsel van de carburateur goed af te stellen is de Colortune, een testbougie die de kleur van de vonk weergeeft: https://www.vocor.nl/gunson-gereedschap/1958-colortune-testbougie-14mm-5018341740740.html

Ik ben wel benieuwd welke warmtewaarde die Colortune heeft.

[Trabantenaar]

je ziet de kleur van de verbranding zelf met die colortune De vonk is gewoon vonkerig geel.
Zelfde idee als de kleur van de vlam van je gasfornuis (als je er nog een hebt) een gele vlam is slechte verbranding, een blauwe vlam is een goede verbranding