Remzuiger Remklauw Trabant 1.1

[Emile]

Goedendag allen,

Ik heb een uitdaging. Een van mijn remzuigers op mijn trabant 1.1 zit een heel klein pitje in. Nu heb ik nieuwe rubbers en remblokken geplaatst, en dat pitje zit precies op de afdichting vermoed ik, want hij pist remvloeistof...

Nu 3 vragen en graag alleen even antwoorden als je het antwoord zeker weet, of anders even vermelden dat dit voor discussie is .
1. Zijn er nieuwe remzuigers te koop? Mijn halfuur googlen zegt van niet. En volledige remklauwen zijn niet meer leverbaar bij veel leveranciers (die ik heb gevonden). Ik vermoed van wel, aangezien die van mij er vrij nieuw uitzien en een aantal jaren geleden zijn vervangen. Ze zijn veel te netjes om origineel te zijn denk ik.
2. Heeft de afdichtring van de zuiger in de remklauw ook een richting? Ik heb die van TrabantWelt geplaatst (voordat we gaan afzeiken, de andere kant (die eerst lekte door motorolielekkage) lekt nu helemaal niet meer). Ik kan dit nog 'even' omdraaien natuurlijk en gewoon kijken hoe en wat, maar aangezien de zuiger zelf ook een heel klein pitje/verkleuring heeft, ben ik bang dat dit de oorzaak is en dat het dus een nieuwe remzuiger wordt.
3. Is de remklauw van de polo 86c dezelfde?

Graag hoor ik van de 1.1 kenners onder ons hoe ik tot een oplossing kan komen! Mijn 1.1'tje is mijn dagelijkse auto namelijk, en moet wel veilig zijn!

Groeten uit het noorden,
Emile

[Trabantenaar]

Ik heb even de titel wat verduidelijkt.

Ik heb een aantal jaar geleden ook de remklauwen kunnen reviseren nadat ze gingen lekken. (sjees das ook alweer 8 jaar...)
https://trabantforum.nl/forum/viewtopic.php?p=34135#p34135
Daarna zijn de rubbers enige tijd uit de handel geweest en ik weet niet hoe slecht de kwaliteit nu is. Maar de kwaliteit destijds wat al niet denderend. Vooral de originele schuifboutrubbers kun je beter gewoon blijven gebruiken, nieuw was binnen enkele jaren al kapot.

1. Nee, hooguit gelijkwaardige voor andere remklauwen. Maar ik ben helaas nog niks tegengekomen.
2. In principe niet. Het is niet meer dan een O-ring en de passing van de zuiger is zeer los... Hij moet kunnen kantelen om af te dichten. Het is echt een heel vreemd systeem omdat normaal de zuiger veel meer weerstand en minder ruimte heeft in de cilinder.
Je kunt altijd proberen om hem andersom te monteren maar dat zou eigenlijk niets mogen uitmaken.
Heb je de cilinder wel lichtelijk opgeschuurt met een heel fijn korrel schuurpapier of scotch-brite pad? Dat is namelijk wel aan te raden.

Pitten in de remcilinders zijn uit den boze. Zodra er pitvorming is, is zo'n cilinder eigenlijk afgeschreven vanwege de enorme ruimte die er op zit. Bij andere remklauwen is dit soms nog wel eens aanvaarbaar. Maar bij de 1.1 remklauwen kun je het vergeten. Dan moet je al o-ringen hebben die net iets kleiner zijn dan origineel waardoor het beter aangedrukt wordt.
3. Nee, die zijn compleet anders. Boutpatroon wijkt helaas ook enigszins af, je moet je fusees aanpassen om dat allemaal passend te krijgen.
Veel werk, weinig meerwaarde...

Ik heb zelf uiteindelijk toen het weer verkrijgbaar was (ik meen vorig jaar of het jaar ervoor) een revisieset gekocht. Inmiddels zijn de prijzen gelukkig gezakt maar ik vraag me oprecht af of de kwaliteit nog slechter is dan de set die ik destijds heb gebruikt. Het heeft echt jaren geduurd voor die sets weer verkrijgbaar waren, terwijl het an sich geen hele speciale afdichtingen zijn.
Ik heb nog een set gebruikte remklauwen liggen als reserve. Maar die worden eerst getest op lekkage voor daar nieuw rubber in wordt gezet. Normaliter gaan remklauwen probleemloos jarenlang mee ook met stilstand, zolang het stofrubber maar goed is gebleven en er dus ook geen vocht achter komt. Ik vertrouw het oude spul beter dan het nieuwe...

[ruton]

1: LDM heeft wel een complete gereviseerde set in de catalogus https://www.ldm-tuning.de/artikel-290.htm

2: volgens dit draadje wel. https://pf31.pappenforum.de/thread/39206-scheibenbremse-wird-hei%C3%9F/?postID=635544&highlight=bremskolben%2B1.1#post635544 Verderop in dat draadje wordt nog een set genoemd.

Als grootste handelaar vangt Trabantwelt ook de meeste wind terwijl de klachten over een product eigenlijk bij alle handelaren opdoken, want als het niet meer origineel was verkochten ze allemaal hetzelfde spul. Maar het is juist TW die ervoor gezorgd heeft dat de kwaliteit van veel 'Nachproduktion' flink is verbeterd.

3:?

[ruton]

... Ik heb zelf uiteindelijk toen het weer verkrijgbaar was (ik meen vorig jaar of het jaar ervoor) een revisieset gekocht. ...

Weet je nog waar? of een nummer?

[Trabantenaar]

Gekocht via hofmüller en toen was het aardig aan de prijs. iets van 40 euro per kant omdat de schuifbout-rubbers 10 euro per stuk mochten kosten...
Trabantwelt had volgens mij toen nog niks te krijgen.
Nu bieden beide webshops het voor minder aan. Ze hebben voor 18 euro per kant tegenwoordig, tw voor 30.
Let wel... Vroeger gingen ze voor 20 euro en dan had je voor beide kanten alles.

De LDM gereviseerde klauwen zijn trouwens ook al jaren niet meer op voorraad.

[Emile]

Goedenavond allen,

Bedankt voor de reacties, helaas nog niets wijzer geworden. Ik had een setje besteld via een nederlandse leverancier die zei dat hij er nog aan kon komen, maar dit waren niet de goede. Deze waren 54 mm diameter, en de 1.1 remzuigers zijn 46 mm diameter en hoog.

Nu ben ik bang dat zijn leverancier gewoon een foutje heeft gemaakt en dat het niet leverbaar is (ik hoop natuurlijk nog van wel).

Dus, andere opties:
1. Een oud baasje hier in de stad gaf aan dat er een bedrijf in Meppel zit die remzuigers afdraait en opnieuw voorziet van een coating. Ik zal hier eens verder naar zoeken en maandag een beginnen met rondbellen of dit nog het geval is.
2. Zelf een remzuiger fabriceren door er eentje te draaien uit een goed stuk RVS.
3. Een gereviseerde set bestellen via ebay voor 289 euro zonder garantie en met verplichting tot eerst versturen van mijn eigen set.

Dit wordt dus een ingewikkelder klusje als ik had gehoopt...

Mocht ik wat vinden zal ik hier wel even posten wat de oplossing is geworden.

Gr,
Emile

[Trabantenaar]

54mm zijn waarschijnlijk voor een vw polo 86c bedoeld.
Men denkt dat daarvan onderdelen passen, maar eigenlijk is dat vrijwel niet het geval. Alles behalve het basis motorblok is door sachsenring zelf ontwikkeld. Soms past het maar vaak is het totaal anders.

Afdraaien en opnieuw voorzien van coating zou alleen kunnen als je een andere maat o-ring gebruikt voor de afdichting. Origineel is het al ruim. Dus dat gast gegarandeerd lekken.

Rvs is leuk, maar ook dat moet gehard zijn. Als je het goed doet hoef je ze in elk geval nooit meer te vervangen!

Ik weet de hoogte niet... misschien heb je hier iets aan? Ze hebben ook 46mm diameter:
https://www.at-rs.de/shop/index.php?page=default&cPath=819_821_834_835
De website heeft nog meer versies van verschillende merken, maar je kunt niet specifiek zoeken. Ik kwam via google in elk geval meerdere opties tegen aldaar...

[Emile]

Ja, dat dacht ik ook al. Helaas past dat niet inderdaad. Een thermostaat van een 86c past ook niet weet ik uit ervaring.

Ik neem aan dat als ik een bedrijf vind die dat afdraaien en coaten uitvoert, dat ze weten wat ze doen. Maar wordt nog wel een uitdaging, want op internet is er niets over te vinden. Zal wel een verloren ambacht zijn geworden.

De remzuiger harden zonder deze te vervormen zal wel een uitdaging worden ben ik bang.

Hoogte en diameter zijn hetzelfde, beide 46 mm. Die staat er helaas niet tussen.

[Trabantenaar]

Hoogte en diameter zijn hetzelfde, beide 46 mm. Die staat er helaas niet tussen.

Even een snelle google zoekopdracht:

Welliswaar ietsjes te lang, 46,6mm. Maar die halve mm zal niet het probleem geven verwacht ik... De aansluiting qua stofhoes wellicht wel.
Al vind ik op andere sites dat het 47mm is..
https://www.ebay.com/itm/395562351609
https://www.mister-auto.nl/zuiger-remklauw-frenkit-380-p464601-p/
De nummers:
FRENKIT: P464601
BUDWEG CALIPER: 234608
ERT: 151071-C
OJD (QUICK BRAKE): 185423K
sbs: 8633016
AUTOFREN SEINSA D025359

Misschien kun je daar iets mee. Ik vind ze voor minder dan een tientje per stuk ook nog. Dus zou een gokje kunnen zijn om te wagen?
https://www.mister-auto.nl/zuiger-remklauw-autofren-seinsa-351-d025359-p/
Als de stofhoes diameter te groot is zou je dat nog kunnen oplossen met een elastiek/staaldraad. Want dat sluit geen remolie af.

1mm korter:
amazon.de/Bigg-Red-Bremssattel-Kompatibel-Mitsubishi/dp/B0BN6GVX4B

Als je wat gaat rondzoeken op Bremskolben 46mm kom je best veel tegen, maar je moet er wel even de tjd voor nemen.

En ik ben zelf eigenlijk ook wel benieuwd. Want een oplossing vinden voor de een, kan een oplossing zijn voor velen.

[Emile]

Bedankt! Ik heb er direct 3 verschillende besteld. Duurt wel nog even voordat het binnen is, maar ik ben ook wel benieuwd of er eentje tussenzit die past. En aangezien ik nog een tijdje 1.1 wil blijven rijden is mij dit het geld wel even waard om uit te zoeken. En te grote remzuiger kunnen worden vermaakt tot kleinere!

Ik houd jullie op de hoogte van de ontwikkelingen.

[Trabantenaar]

Hopelijk levert het iets op!

Ik vond er ook een voor bmw, die waren 48mm hoog. Maar mogelijk af te draaien, want het lijkt de stofhoes-kraag te zijn.
NK 8615024
BUDWEG CALIPER 234609
FTE RKS8615024
OJD (QUICK BRAKE) 185247K

[Emile]

Okay, ik heb 1 remzuiger binnen gekregen, die was geen 46 mm, maar 44 mm. Ik ben bang dat veel aanbieders niet de juiste maten erbij vermelden. En omdat ik er wel een beetje klaar mee ben, ben ik naar een draaierij in de buurt gegaan die 2 nieuwe remzuigers voor mij gaat maken, gehard en wel. Kost wat, maar het alternatief is de auto naar de sloop of volledig andere remmen erop bouwen waar waarschijnlijk ook niet de wereld voor te krijgen is.

Zodra alles in elkaar zit zal ik hier wel even melden of het gelukt is. Zodra de overige remzuigers die ik heb besteld binnen zijn en eentje daarvan past zal ik dat hier ook even aangeven. Scheelt een boel geld voor toekomstige kapotte remzuigers!

Gr,
Emile

[Trabantenaar]

He dat is jammer!
Welke is degene die dus toch te klein is? Mocht dat er ene zijn die ik had gevonden, kan ik die even doorstrepen in de post

Ter indicatie: Wat mogen een paar vers gemaakte van de draaierij kosten? Hebben we het dan over tientjeswerk per stuk of is het al 3 cijfers voor de komma?

[Emile]

Die van amazon is veels te klein. De andere twee komen binnenkort binnen.

De tijd dat zoiets tientjes werk was, is allang voorbij. Een beetje uurloon zit tegenwoordig over de 100 euro, zelfs in Friesland, en ze moeten gehard worden, dit schijnt ook veel geld te kosten.

De beste man gaf aan dat het 250 euro kostte, en dan zonder factuur en contant betalen. Normaal gesproken draaien ze niets voor particulieren, het is dat ik een goede vriend heb die daar gewerkt heeft en dat hij begreep dat hij het laatste redmiddel was van de originele remmen van de 1.1. Duur? Misschien, maar beter duur als niet te krijgen. De 1.1 afschrijven op basis van kapotte remmen is duurder. En een hobby mag ook wat geld kosten (tegenstrijdig argument voor sommige trabant eigenaren ).

[Trabantenaar]

Jeh die van amazon twijfelde ik zelf al aan. Heb hem even doorgehaald in de post

Wat een geld voor een paar remzuigertjes zeg pfff... Hobby mag geld kosten maar das wel een hoop centen.
Als ik daarvoor ga zoeken vind ik meer opties:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/trabant-1-1-bremssaettel-ueberholt-bremse-bremssattel-scheibenbrems/3314541139-223-12369

Of hopen op een goed setje 2e handse:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremssattel-trabant-sachsenring-1-1-ddr-links-rechts-vorne/3308299871-223-3687

Maar draaien en daarna harden? Gehard staal is te draaien, mits je de juiste gereedschappen hebt. Dus dat hoeft niet direct extra te kosten.