https://www.camp-to-go.nl/blog/akkoord-nabij-over-belgisch-tolvignet-van-100-euro-per-2027/€125 voor oude auto's
Wallonië en Vlaanderen verkiezen een vignet boven een kilometerheffing, omdat de realisatie daarvan complexer is en omdat het een minder populaire maatregel zou zijn. De invoering van het wegenvignet zou in 2027 moeten plaatsvinden, zo gonst het in België. Het vignet moet dan gaan gelden voor de belangrijkste wegen van beide regio’s en er is nu sprake van een tarief van €100 per jaar, en misschien wel €125 voor auto’s van meer dan 20 jaar oud.
Ook al zouden die "belangrijkste wegen" alleen de snelwegen zijn, dan wordt het voor de Limburgers kiele, met welgeteld twee grensoverschrijdende bruggen over de Maas: de snelweg Stein-Maasmechelen en de provinciale weg Roosteren-Maaseik. Omrijden via Maastricht of het pontje bij Berg a/d Maas zijn niet echt een optie, tenzij je (erg onhollands) alle tijd van de wereld hebt.
Dat zou ik dan maar eens doen, vrind, of wou je er soms landbouwtrekkers op af sturen, als de zaak al beklonken is?Het bedrag van 100 euro vindt hij (demissionair minister Tieman, BBB, Verkeer&Wat er staat) echter niet proportioneel. “Het zijn nogal bedragen. Het klinkt allemaal vrij hoog voor één keer over een Belgische weg. Betalen naar gebruik is prima, maar het moet wel proportioneel zijn. Dat zijn de genoemde bedragen niet.”
Tieman heeft nog geen contact gezocht met de Belgische regering.
https://www.parool.nl/nederland/kabinet-heeft-begrip-voor-belgisch-tolvignet-maar-100-euro-is-disproportioneel~bc16210d/
zonder paywall: https://archive.is/46zK1
https://www.autovisie.nl/nieuws/rij-vaak-belgie-dan-betaal-2027-tot-125-euro-tolvignet/
Benieuwd wat de lobbykracht van FEHAC en FIVA gaat zijn. Een vrijstelling of op zijn minst een verlaagd tarief voor de weinig gebruikte oldtimers zou wel op zijn plaats zijn.