Ik neem aan dat je de conversie wil gaan doen op je 601?
In dat geval heb je een adapterplaat nodig en de remklauwen van een golf 1 of golf 1 cabrio.
Laat maar weten wat je precies wil doen en de adviezen stromen vanzelf
grtn
Mel, wat bedoel je met bollere velgen?
Bedoel je dat een bredere CUP verder naar buiten komt, waardoor je velg-hart verder naar buiten moet staan (dus een grotere ET waarde)?
TrabiFreak schreef:Mel, wat bedoel je met bollere velgen?
Bedoel je dat een bredere CUP verder naar buiten komt, waardoor je velg-hart verder naar buiten moet staan (dus een grotere ET waarde)?
Greetz, Jan Jeroen
Als je de normale "beugels " neemt van VW moet de bolling in de velg = ET nog groter worden.
De "CUP" houders zijn veel sterker en hebben die buitenste rand niet (nodig) waardoor er een strakker wiel op kan...
Weet ook niet hoe ik het anders moet uitleggen... de "Cup" versie (onderste) is gewoon gemaakt voor mooiere montage...
En is dus moeilijker te koop en dus ook 2 x zo duur ! Maar wel de betere dus.....
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
voor zover ik kan zien heb ik dus dezelfde klauwen als op de foto van mel.
Ik moet nogsteeds even foto's posten, maar dat lukt me op het werk helaas niet.
Goede week gewenst!
gr
Trabant 601 1972 (project under construction)
Golf MK1 Cabriolet 1979 (summer cruiser)
Citroen Berlingo 2007 (daily driver)
Chrysler avenger 1979 (collectors item)
Saab 96 1976 (sleeping project)
De laufbolzen heb ik na de foto pas dr uit gekregen en de federgabels zien er idd zlecht uit op de foto maar die zijn wel goed, alleen extra ringen komen nog.