Haiko schreef:hmmm, 3km moet ie wel volhouden denk ik...
Haiko, het gaat er niet om of het kan; het is gewoon heel onverstandig want de krukas gaat hier gewoon van stuk !!
Dat weet toch iedereen ? (kennelijk niet dus ... )
Dat weet ik ook wel, maar hij vroeg inderdaad of het kon. Het kan dus wel, mits je natuurlijk niet vol gas over de snelweg gaat!
Zelf zou ik die 3 km wel durfen te rijden op 1 cylinder, maar een beetje trabant rijder heeft natuurlijk reserve bougies aan boord om tijdens de rit evt te wisselen.
Trabant 601, HP750 anhänger IFA Service Noord, onderhoud aan Trabant, Wartburg en Barkas B1000 in Friesland en omgeving
Roept de vraag op wat ik gewoon mee moet nemen bij een langere rit, bv 500 km. Wil echt ook wel een paar keer per jaar langere stukken rijden, en zeker ook een keer naar Zwickau.
Er is vast iemand die me een lijstje kan geven van onderdelen en gereedschap dat gewoon mee moet.
Meende dat er op het oude forum ook zoiets stond, maar als je een WHIMS boek hebt, daarin staat ook een lijstje met spullen voor onderweg. Maar we kunnen het wel samenvatten voor in een Sticky (MODs???)
Trabant 601, HP750 anhänger IFA Service Noord, onderhoud aan Trabant, Wartburg en Barkas B1000 in Friesland en omgeving
Och, zelf was ik ook een keer zo onn*** om zonder gereedschap een eindje te gaan toeren. Trabi had ook niet zoveel puf. Na een paar km zei ik tegen blondie dat we terug moesten omdat er waarschijnlijk een parel tussen de bougiepuntjes zat.
Ik had de woorden nog maar net uit mijn mond of er klonk een knal en Trabi spoot weg. Pareltje was er dus uit geblazen.
Na 20 jaar is er een einde gekomen aan het rijden in Trabant. Jammer, maar heb nu 2 Traction Avants
Kom maar langs kerel.
Ik rijd en blijf doorrijden
Zelfs, al maanden, met motorolie in de versnellingsbak.
Niks HLP nogwat, en wat al niet wordt voorgesteld hier.
Jammer jammer, maar het euvel is weer terug. Heb vandaag late dienst en moet straks ws weer op één cilinder naar huis (3km). Zal thuis de bougies en bedrading naar de bobine nogmaals checken en contacten schoonmaken.
Waar zou het verder mee te maken kunnen hebben?
Evan, kwam je net tegen, maar zag het te laat om even te claxoneren.
Inderdaad, gewoon NGK doppen erop, en weg is het probleem (waarschijnlijk). Ik had op de Tourist ook die oude ontstoorde alu blikken zitten, sinds ik NGK erop heb, loopt ie weer op 3 poten!
Trabant 601, HP750 anhänger IFA Service Noord, onderhoud aan Trabant, Wartburg en Barkas B1000 in Friesland en omgeving
Ik had al een kennismaking gepland bij Rolling Dutchmen Oldenzaal. Wat een enthousiastelingen zijn dat (evenals jullie hier). Zij wilden mijn Trabi sowieso even zien, komen nu op de koffie om 10u30 met gereedschap en onderdelen.
Trabifans zijn ook welkom dan. (En nu niet allemaal tegelijk komen hoor
Rolling Dutchmen zijn langs geweest. Bougies vervangen en kabels doorgemeten. Directe aanleiding voor het euvel bleek nu een gebarsten bougie. Maak binnenkort een afspraak voor een technische inspectie.
Zij adviseerden overigens wel de Trabi te stallen bij flink winterweer. Vooral pekel zou een aanslag zijn op de carosserie.
)
.