NL Trabantforum

Voor een betere flow, kan je misschien toch eens een gepelde barkas uitlaat overwegen, met minimaal bochtenwerk in 1 keer rechtdoor naar de achterkant.

Dat hittedoek heb ik ook om het spruitstuk gedaan.

Die optie heb ik ook ooit overwogen, maar voor de bodemvrijheid toch voor de 353 demper gekozen. Voorlopig voldoet dit prima, maar daarna wil ik iig een spaghettispruitstuk maken en misschien een voorpot op basis van de Melkus reso . Ik kan echter weinig tot geen ervaringen vinden of dit laatste werkt bij de Serienmotor.

Net een stuk gereden met de verse uitlaattape, wat een LUCHT! Leek wel een rookmachine onder de motorkap bij de stoplichten . Dat het zou stinken wist ik wel, maar zo erg had ik niet verwacht.

Ik kocht indertijd een echte Melkus reso voor veel (te veel) centjes ... en heb hem later weggegooid .... werkte niet ...

Jammer.. Haiko, had jij niet een Wartburg-reso van Omoma? Al gemonteerd/geprobeerd?

Door de uitlaattape is het overigens wel een stuk stiller geworden onder de motorkap Maar scheelt ook een hoop warmte heb ik al gemerkt. Startmotor blijft bijvoorbeeld nu koel ipv gloeiend heet.

De volgende stap wordt de einddemper vervangen door eentje zonder allerlei tussenschotten en de vreemde verkleining van 45 naar 38mm. Net als bij Erik's Wabant komt er een Simons dempertje op. Compenseert ook weer wat gemis van herrie

Die Reso ga ik tzt nog eens monteren. Nog geen tijd voor gehad, en de temperaturen zijn nog niet super sleutelvriendelijk...

Ik heb al wel gemerkt dat, als ik de Wartburg temperatuurmeter mag geloven, de motor nu een stuk koeler blijft dan met de Trabant einddemper.

Filmpje komt een andere keer. Geluidsopname met de telefoon is waardeloos. Of je moet volgend weekend naar de rit in Zandpol komen.

Erik, weet jij of de vbak te wisselen is zonder de motor uit te bouwen?

Niet zonder zagen, lijkt me.

Evan_s schreef:Erik, weet jij of de vbak te wisselen is zonder de motor uit te bouwen?

ja dat kan. Assen los halen, alle steunen los, blok iets liften met een wig o.i.d. en dan de bak er af trekken.

Ok, ga ik proberen!

Succes. Denk wel om je vingers en rug

Het is gelukt! Voor het gemak de aandrijfassen er helemaal uit gehaald, en was toen een simpel klusje om de bak eruit te krijgen (en straks een andere reservebak weer in te bouwen).

Erik, heb je misschien nog een foto van de opengeslepen geluidsdemper voor op de carburateur? Ik wil er eentje maken met een grotere doorvoer.

Natuurlijk heb ik die. Deze is wel voor de Jikov. Persoonlijk zou ik hier niet teveel aan veranderen om afstelproblemen te voorkomen.

Top! Dankje!

Met een (plat, ovaal) K&N filter direct op de carb had ik naar mijn gevoel iets meer power dan met de Abschweigtopf tussen het (kegelvormige) openluchtfilter, maar bracht ondraaglijk veel herrie met zich mee.