NL Trabantforum

ruton schreef:Deze blauwe sticker?

Hmmm, die stickers heb ik nog wel liggen... Zijn alleen in de originele IFA kleur-blauw. Die op deze foto zijn te licht.

De bobine is niet zomaar stuk gegaan, bij mij komen ze er niet meer in.

Enig idee hoe het dan komt?

ze kunnen niet in combinatie met ebza, omdat het hochleistungsspüllen zijn, is mijn mening.

Denk dat dan eerder je ebza / mbza gesneuveld zou zijn. Volgens ervaringen op de Duitse fora geeft het geen problemen, en ook bij navraag bij trabantwelt en ldm werd aangeraden deze blauwe bobines te gebruiken bij ebza.

Moet je zelf weten, mijn mbza is ook stuk!! Ik wil die dingen niet meer, nu met de oude originele loopt ie weer als een zonnetje en een mbza tov een ebza, daar merk je ook verschil van!!

Klinkt niet goed. Ik schroef de originele weer terug.

Iemand interesse in 2 blauwe Bosch bobines?

Is je eigen keuze hoor!!

Orgineel, oud, laten zoals het was, is niet voor niets zo gemaakt, het een is op het ander afgestemd, zijn zo de gedachten die ik erbij heb.

als jullie hadden gelusteert dan had je geld nog in je zaken gehad maar ja somgen weeten het beter .

Aldoende leert men!!

ja dat is waar .

In dit geval: aldoende leert men en raakt men zijn geld kwijt

Ik heb net de laatst 8352.101/6 bobine gebruikt.

Nu kwam ik dit tegen op internet:
Vom VEB Keramische Werke Hermsdorf (Hersteller der EBZA) gab es mal folgende Information:
Geeignete Zündspulen sind:
Normalzündspule 12V 8352.101/5 und /6
Hochleistungszündspule 12V 8352.3/08 oder /086 oder /809
Kleiner Spulen 12V (z.B. Wartburg) 8352.1/3
Bulgarische Zündspule 12V (leider keine genaue Bezeichnung vorhanden, also ggf. mit Vorsicht genießen!)

Wie rijdt er ebza in combinatie met de 8352.1/3 bobines?

Hallo allemaal,

Mijn eerste vraag op dit forum gaat ook over dit onderwerp.

Ik heb de EPZA vervangen van mijn Trabant en nog wat zaken. Reden: na enkele kilometers viel steeds de rechter cilinder uit.
Trabant even laten uitrollen en weer een paar kilometer rijden....enz.

Nu wil ik de nieuwe EPZA aansluiten, maar ik kom door het lezen van de verschillende berichten hier tot de conclusie dat het nooit echt goed aangesloten heeft gezeten. Ik lees op deze site meerdere volgordes van de draden op de bobines en de ontsteking onderaan bij het motorblok.
Op dit moment heb ik het aangesloten als de tekening op deze site: http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-797.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Alleen heb ik dan de zwart en de bruin nu omgewisseld, anders start hij niet namelijk.

Bij de bobines heb ik het aangesloten als in de tekening.
Alleen heb ik twee draden (blauw-wit) die uit een kabelboom komen aan de linkerkant van de auto, die aangesloten zaten op de bobine van de 1e cilinder ( de rechter dus)

Wie kan mij vertellen welke twee draden deze laatst genoemden zijn en of die inderdaad hier op aangesloten moeten worden?
Wie kan ook vertellen of het onderaan bij de motor goed is aangesloten,
en als laatste vraag: Waarom start hij alleen op cilinder 1, en doet 2 (linker) gewoon niet meer mee.

Alvast hartelijk dank.