NL Trabantforum

Gaaf! Het rijden ging ook goed?


Limo inderdaad, 1989 panamagrün.

Trabiteile heeft na lang wachten eindelijk de onderdelen geleverd, pffff. Morgen ga ik een afspraak maken met Salco om samen de boel in te bouwen. Hopelijk dus komende week aan de slag!

In de tussentijd is het motorblok netjes in de verf gezet, de grille open geslepen en heb ik de beugeltjes gemaakt voor het expansievat en de radiateur (Golf II 1.6 radiateur).

De W353 Vorschalldämpfer passend maken zal het meeste werk gaan worden denk ik.

niet gereden vandaag, zat nog geen koelvloeistof in en Gas kabel moet nog afgesteld worden.

Evan_s schreef:Morgen ga ik een afspraak maken met Salco om samen de boel in te bouwen. Hopelijk dus komende week aan de slag!

Vanmorgen een afspraak gemaakt; maandag de 23e gaan we de boel overzetten!

In de tussentijd hoop ik nog een veerpootbrug voor de voorzijde ergens vandaan te toveren (project601 gemaild), dit model:

Ja dat is echt een must met een Wartburg motor erin, ik heb zelf ook die van project601 erin gemonteerd.

Project601 gemaild, leveren ze niet meer. Trabantwelt heeft er ook eentje. Gemaild voor een afbeelding van ingebouwde toestand, maar geen reactie gekregen.

Wordt denk ik zelfbouw; from scratch, of eentje (voorgebogen) van een andere auto passend maken. Wat niet past, wordt gelast.

zo ingewikkeld zien ze er neit uit, ken je niet iemand met een pijpen buiger?

Zou dan op de Uni Twente misschien nog wel kunnen, mocht ik niks vinden.

waarom bij trabantwelt om een afbeelding vragen ... denk je niet dat iedereen dezelfde verkoopt ??

Aan de bevestigingsdelen te zien lijkt die van trabantwelt omhoog te zijn gericht, ipv naar voren, zoals op de eerder geplaatste afbeelding. Wil ik even zeker weten.

Evan_s schreef:
Vanmorgen een afspraak gemaakt; maandag de 23e gaan we de boel overzetten!

Op maandag sleutelen, student zeker

Ik heb hier tekenpapier op rol. Kan mijn nog niet ingebouwde veerpootbrug even voor je natekenen en naar je opsturen. Heb je in ieder geval een mal

Groet,
Erik

ik heb er ook eentje in zitten.... komt van Reich-tuning.... Maar volgens mij zijn ze allemaal hetzelfde hoor....

ROnderstal schreef:Evan hoe gaat het met je Wabant, jij bent een limo aan het ombouwen toch?

ga je even kietelen, vandaag de hebben we mijn wabant kombi gestart

Er komt rook uit, daar voorin... Ja, dat HOORT zo ...

In ieder geval loopt ie !

Is er bij Evan eigenlijk al iets aan de voorremmen van de Wabant Limo verbeterd ?

Succes er mee mannen ... !

mel schreef:Is er bij Evan eigenlijk al iets aan de voorremmen van de Wabant Limo verbeterd ?

Heb er nu nog de originele remmen er onder, maar ben eigenlijk al wel aan het kijken naar de schijfremmenombouw. Het punt is dat ik erg content ben met m'n huidige verbrede velgen en dus niet naar 4x100 wil. Kan misschien wel een adapter tussen, maar wordt het dan niet te breed aan de voorkant?

Met alleen al de schijfremmen wordt de boel toch ook al iets breder aan de voorkant?

ach ... je gaat van 120km/u naar 140km/u ofzo ... als je je er dan op bedacht bent, dat je trommelremmen hebt, is dat toch niet eens zo heel erg ?? trabantremmen zijn, zeker voor zn tijd, heel erg goed !!! Dus ik ben van mening, dat als je je remmen goed in de gaten houdt, je dat best kunt houden... dat schijfremmen beter zijn is natuurlijk geen twijfel over mogelijk

natuurlijk komt nu de discussie: als je je auto harder laat lopen moet je ook zorgen dat hij beter remt. Ja, klopt. maar als de remmen al "overcapaciteit" hebben, gaat dat niet persée op.

Het was indertijd een EIS van de Duitse TUV: remmen verbeteren voor dat de Wabant werd (goed)gekeurd.

En idd met de adapters van 4x100 ...> 4x160 ... zo ziet niemand daar iets van.

Maar vermogen verdubbelen betekent echt dat ook je remmen adequater moeten gaan worden...