Heb vanochtend een kippvorrichtung voor m'n Trabant opgehaald. Nu heb ik het idee dat er een onderdeel mist. Op de volgende foto zie ik onder de lier, waarmee je de auto omhoog draait, een plaat. Hoort die er bij, en zo ja, heeft iemand er een duidelijke foto van?
Als ik m'n Trabant op de gladde tegelvloer hier omhoog draai, komt de lier onder zo'n hoek te staan dat hij gaat verschuiven. En het lijkt me niet handig als 'ie er onder uit schiet. Misschien ongegronde angst, maar liever het zekere voor het onzekere.
Die plaat hoort er niet bij. Maar kun je zelf maken van bijv een plaat hout. Maar is niet noodzakelijk.
Op een gladde ondergrond zou ik het je afraden de hebe te gebruiken. ook die plaat kan dan gaan schuiven. Je zou er misschien een ruwe rubberen mat onder kunnen leggen. Al geef ik niet de voorkeur aan een gladde tegelvloer.
Trabant 601, HP750 anhänger IFA Service Noord, onderhoud aan Trabant, Wartburg en Barkas B1000 in Friesland en omgeving
Ik heb daar ook al eens over lopen prakkizeren...
Je kan de plaat natuurlijk ook borgen door hem onder de auto door vast te maken aan de steunen aan de andere kant. Op die manier krijg je een stabiele constructie die redelijk onafhankelijk is van de ondergrond.
Ik wil zelf iets maken van 2 lagen multiplex met in de bovenste een uitsparing voor de lier en 2 bevestigingsogen om hem te borgen. Wel luxe om er een rubber lap onder te lijmen.
Voordeel is dan ook meteen dat de plek van de lier vastligt. Je hebt dan geen probleem meer als de lier tijdens je karwei verschuift en je een probleem hebt om je Trabant weer te laten zakken. Je kan dan hem zelfs weghalen en later weer terugzetten.
Laatst gewijzigd door ErikvG op 06 okt 2012, 17:22, 1 keer totaal gewijzigd.
Sowieso is het geen gek idee om de plek waar je de lier zet te markeren zodat de boel niet in de knel komt bij het aflieren. Ik heb er ooit een vrij uitgebreide handleiding voor geschreven, waarschijnlijk in de TraKra. Dat moet dan wel de vorige eeuw zijn geweest.
Dat verhaal heb ik nog nooit ergens gezien Als je het nog ergens hebt?
Ik hou mij aanbevolen!
Ik heb m'n trabant er weleens opgehad en alles ging goed maar het is best kritisch allemaal.
Je zet toch je kostbare trabi op z'n kant... Een goeie NL handleiding met do's and dont's is nooit verkeerd. (Al gaat het alleen maar over de te volle brandstoftank om er maar eens 1 te noemen)
Ga eens zoeken, hier of op het oude ForumUp. Los van de tank zijn er ook aandachtspunten als: zorgen voor voldoende ruimte aan de andere kant; de hoge bok binnen handbereik hebben staan en huisdieren en kleine kinderen uit de buurt houden.
Ik lier altijd bij het voorste gat en trek de lierschacht altijd zo ver mogelijk van de auto af voordat het omhooglieren begint. Ook tijdens het lieren trek ik de schacht aan de bovenkant van de auto af en 'borg' hem aan de onderkant met een voet. Op die manier minimaliseer je de kans dat de schacht tegen de deur gaat schuren.
Een dekentje bij de hand om ertussen te leggen als het mis dreigt te gaan is ook niet zo gek.
De hoge bok zet ik zoveel mogelijk naar de voorkant van de auto om torderen te minimaliseren.
Op een mooie gladde garagevloer heeft de schacht geen grip en dan is de hele operatie vragen om schuifproblemen. Daar heeft ook al eens iemand over bericht, blij dat hij het kon navertellen. De zwaartekracht staat immers altijd aan.
Doet me er aan denken dat ik nog zo'n rolbeugel heb staan, die je vast zet op de wieltrommels, Nu ik een k&k 601K heb, is deze overbodig geworden. Morgen maar ff een plaatje maken
Na 20 jaar is er een einde gekomen aan het rijden in Trabant. Jammer, maar heb nu 2 Traction Avants
