wiellager achter vervangen Advies of en hulp

[Anton]

Hoi,

Mijn Trabant is afgekeurd oa op de wiellagers links achter.
Het meeste heb ik weer in orde maar ik liep vanmiddag vast op de wiellagers achter.
Moer met dop 36 verwijderd, wiel er af en dan moet de naaf er af kunnen.
Ik heb alles gelezen wat er hier te vinden is maar het zit echt muurvast...
de schokbreker is ook los zodat de naaf er achter uitkan.
Volgen de tekening heb ik begrepen dat vanaf circa 87 de conische assen zijn vervangen door cilindrische mijn Trabant is bj 1990.

Heeft iemand in de buurt van Hengelo o een naaftrekker of wil iemand even assistente verlenen?
Wat doe ik fout?

Groet Anton

[ruton]

Vooralsnog doe je niets fout.
De naaf is die schijf met de vier wielbouten (F22-19) die op het uiteinde van de as (F22-10) zit. En de as kan er via de achterkant uit.

(Op de tekening staan de oude conische asstomp met bijbehorende naaf)
Lees dit sleutelblad even. Ik zou e.e.a. nu heel anders opschrijven, maar het is een begin.

[Anton]

Hoi,

Had ik al gelezen voor ik begon.

Het probleem is hoe ik de naaf er af krijg ik heb geen trekker en geen idee hoe vast als ie kan zitten.
Als de naaf er af kun je bij de borgring, bout uittikken lagertjes er in en klaar is Anton...

Dus als iemand even een trekker voor mij heeft ben ik uit de brand.

Groet Anton

[Evan_s]

Oude Trabantvelg omgekeerd erop monteren met een staaf over het naafgat van de velg (zodat deze klem zit tussen as en velg). Dan de wielmoeren gelijkmatig aandraaien.

Lukt soms ook al door de velg er weer op te schroeven (zonder asmoeren) en er aan te wrikken.

Met wat creativiteit kom je al een heel eind

[Anton]

Hoi,

Dat is ook het proberen waard!

Groet Anton

[ruton]

Die suggestie is een foto waard! Zou dat lukken, Anton?

[Anton]

Hoi,

Ik wil daar best een foto van maken geen probleem maar ik heb nog hoop dat iemand een trekker heeft lijkt mij toch makkelijker.

Groet Anton

[GertjanT]

Ik heb een trekker liggen die je best mag lenen (Enschede), maar dat is zo'n trekker als hier te zien is, met ring: http://i26.tinypic.com/2zg4vwz.jpg
Ik meen me te herinneren dat die alleen geschikt zijn voor de oude naven, maar daar kunnen anderen je vast meer over vertellen.

[Anton]

Hoi,

Ik weet dat er assen zijn met een conisch en een cilindrisch eind.
Op de naaf zit wel een rand met een platte kant, die is bedoelt voor borgplaat.
Daar zou je trekker misschien omheen passen.

Groet Anton

[ruton]

Die trekker van GertJanT (het koetje) grijpt om een kraag op de naaf. De conische naven hebben zo'n kraag, de cilindrische niet.
De cilindrische achternaaf kan je wel op het verkeerde been zetten omdat er net als voorheen een borgplaatje en een 36mm moer op zit, i.t.t. de 32mm kraagmoer op de cilindrische vooras.

[eeuwige_student]

Mijn tip is om de asmoer een aantal slagen los te draaien en de wielen te laten zitten. Als je dan met de auto gaat schudden komt er meestal genoeg kracht op de naaf om het los te krijgen.

Alternatief is dat je de schokdempers en het steuntje demonteert en het wiel losmaakt. Vervolgens een houten balk tegen de asstomp (zodat het schroefdraad heel blijft) en dan de as eruit tikken. Dan is de naaf ook gelijk los.

[Anton]

Hoi

Heb ik gedaan maar ik realiseerde me dat de borgring er uit moet anders sla je alles stuk, de naaf moet er dus eerst af.

Groet Anton

[ruton]

Er zitten geen ribbels in de asstomp. Rubberen keerringen moet je sowieso vervangen en seegerringen houden de lagers aan hun buitenringop hun plaats. Voor de demontage is bovenstaande methode daarom mogelijk.

[eeuwige_student]

Ik sluit mij aan bij joost. Op de stomp zit een ribbeltje. De diameter is kleiner als van de lagers, dus geeft het geen probleem.

[Anton]

Hoi,

Dit is het betreffende wiel:



Is dit een met cilindrische asstomp of conisch?

Groet Anton