Radio stoort bij het draaien van de motor

[Albert]

Wie kan me helpen de storing van mijn radio bij draaiende motor te verhelpen? Ik heb een EF-10 Sinuslive aangesloten tussen de stroomdraad en de radio, en de massakabel aan massa. Geen resultaat helaas. De storing wordt sterker naarmate de motor meer toeren maakt. Ben benieuwd naar de juiste oplossing.

[Trabantenaar]

1 topic is voldoende lijkt me

Storing bij draaiende motor komt door onvoldoende massa of dat de radio intern slechte massa heeft.
Het kan soms helpen als je de metalen behuizing van de radio rechtstreeks met een kabeltje aan de carosserie van de auto te verbind (voor zover het dashboard dit al niet doet)

Anders zou ik toch naar de rest van de massakabels gaan kijken. Niet alleen die van de motor, ook de normale massapunten op de auto zoals die op het schutbord in de motorruimte.

[Albert]

Hi, bedankt voor je reactie. Het radiootje is direct verbonden met een massadraad aan de carrosserie. Uit de radio komt ook aan de achterzijde een korte massadraad die aangesloten is op de behuizing van de radio. Ik ga op jouw advies de normale massa-punten controleren.

[Trabantenaar]

Sluit de massadraad uit de radio ook rechtstreeks aan op de massa van de auto.

[Albert]

Hoi, de aansluiting van de massadraad rechtstreeks aan de massa van de auto heeft helaas niets opgeleverd. De radio werkt prima als de motor niet draait. Zelfs als ik de massadraad die vanaf de behuizing niet op de massa van de auto aansluit. De massadraad die vanuit het binnenste van de radio is dan wel verbonden met de behuizing van de radio.
Met andere woorden de radio werkt met aangesloten voedingskabel (rood) zonder aangesloten massadraad.
Zou het kunnen dat de antenne voor de massa zorgt? Kunnen de bobines bij draaiende motor voor de storing zorgen?
Groet Albert

[Trabantenaar]

Massa van de radio zal meestal via het metalen dashboard geschieden. Immers is dat ook gewoon rechtstreeks met de carrosserie verbonden.
Via de antenne kan ook het geval zijn (bijvoorbeeld bij de 1.1 met kunststof dashboard)

De storing komt meestal vanuit de dynamo. Ook een als de regelaar of motor slecht massa maakt kan er dus een probleem ontstaan.
Soms is het wisselen van de dynamo een remedie, soms juist de regelaar, maar meestal betreft het de massa zelf.

Al bestaan er ook ontstoringssetjes voor de bobines, maar of die voor de radio bedoeld waren weet ik niet.
Het valt te proberen maar er zijn genoeg Trabanten die zonder radiostoringen en zonder ontstoorsetjes rondrijden.

[ruton]

Het zgn. Entstörgeschirr was inderdaad bedoeld tegen storingen op de radio. Waar had het anders op kunnen storen?
Voor de NVA-Kübel was er een aparte set.

[Trabantenaar]

Waar had het anders op kunnen storen?

De ebza, die zit er immers vlak naast.

[ruton]

Dus de ontsteking stoort op de ontsteking?

[Trabantenaar]

Dus de ontsteking stoort op de ontsteking?

Slecht lopen doordat de ontsteking zichzelf stoort, kan best. Er zit geen enkele vorm van afscherming in dat kastje. Magnetisch veld van de bobines kan inderdaad voor ellende zorgen.

[huub]

Beste Albert:

Waarschijnlijk stoort de ontsteking dwz bobine, kabel en bougie.
Om hiervan zeker te zijn, haal even de v snaar los van de dynamo. Blijft dit storen dan is het de ontsteking.
De beste oplossing is dan een ontstoorset. ( zie Ruton ). De bobine, bougiekabels en bougies worden dan volledig geaard. Alle onsteekpulsen en de harmonischen kunnen dan niet meer buiten dit aardscherm.

Wat ook wel eens wil helpen is dunne kippengaas te monteren aan de onderzijde van de duroplast motorkap van de auto. ( wel goed aarden...)
De ebza soort niet.
Succes
Huub

[Trabantenaar]

Wat ook wel eens wil helpen is dunne kippengaas te monteren aan de onderzijde van de duroplast motorkap van de auto. ( wel goed aarden...)

De motorkapspin is al geaard dus met bevestigen krijg je die aarding waarschijnlijk al in orde.
Het motorruimte-lampje wat op sommige Trabanten zit, is ook via de spin geaard.

[huub]

Goed aarden.
Dwz leg een zo kort mogelijk draadje tussen het kippengaas en het centrale massapunt naast de accu.
Dit is een goede aarding.
Hoogfrequent gedraagt zich erg onvoorspelbaar.
Succes

[Albert]

Bedankt voor alle tips! Heb de aansluiting van de regelaar gecontroleerd. Lijkt in orde. Rode kabel is aangesloten op startmotor en de blauwe aan massa. Verder is me opgevallen dat de rode controlelampje niet direct maar pas na een paar seconden aangaat na het omdraaien van het contact. Bij draaiende motor blijft het lampje branden, dit is altijd al geweest. Ik rij al 9 jaar in m’n Trabant zonder leegraken van de accu. De accu geeft onbelast 12 volt aan. Zou dit ook invloed kunnen hebben op de storing van de radio?

[Albert]

Massa van de radio zal meestal via het metalen dashboard geschieden. Immers is dat ook gewoon rechtstreeks met de carrosserie verbonden.
Via de antenne kan ook het geval zijn (bijvoorbeeld bij de 1.1 met kunststof dashboard)

De storing komt meestal vanuit de dynamo. Ook een als de regelaar of motor slecht massa maakt kan er dus een probleem ontstaan.
Soms is het wisselen van de dynamo een remedie, soms juist de regelaar, maar meestal betreft het de massa zelf.

Al bestaan er ook ontstoringssetjes voor de bobines, maar of die voor de radio bedoeld waren weet ik niet.
Het valt te proberen maar er zijn genoeg Trabanten die zonder radiostoringen en zonder ontstoorsetjes rondrijden.

Probleem opgelost. Massa regelaar was niet oké. Bedankt voor je advies. Groet Albert