Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

23 euro...

Althans dat komt uit een systeem die een vriend van me gebruikt bij import.

de grootste kosten zullen zitten in de typegoedkeuring etc bij de rdw.

schrik niet maar zal me niets verbazen dat je voor het totaal plaatje al snel richting de €3000,- gaat.

uiteindelijk zou je een bipode om kunnen bouwen naar een lange 4e versnelling.
Als je dan vervolgens het tandwiel met de kelken van een tripode er in zet heb je inderdaad een bipode model bak, met tripode kelken en een lange 4e versnelling.

trabant601 schreef:Ik heb nog zat versnelings baken liggen .

wanneer zou het eventueel schikken om langs te komen voor een bak?

scherp hoor Mel! ;)

ben wel bezig geweest, kwam er achter dat de versnellingsbak niet goed is. (één van de aandrijfaskelken lek).
nu opzoek naar een goede tweedehands bak om deze te vervangen.

ondertussen wel mn chrysler avenger in de lak gezet en weer helemaal klaar gemaakt voor de winter.

dus ...

begin september heb ik vakantie. vakantie=tijd dus dan ga ik aan de slag en zal ik gelijk even een aantal foto verslagjes maken.

weet iemand een adres waar ze dit kunnen omgeving zwolle/lelystad?

de stuko voor achter heb ik al liggen van die bussen zijn dat...?
voor heb ik zo niet.

is er hier niet iemand die toevallig een verlaagde bladveer heeft liggen?

positief camber is... net als standaard aan de achterkant? dat de wielen aan de onderkant naar binnen staan ten opzichte van de bovenkant?

dan zou ik het het liefste gewoon neutraal willen houden of negatief camber.

dat is dan alleen te bereiken met een verlaagde bladveer?
Is het mogelijk de ...

maar stel dat de kelkjes wel doorgebroken zijn...

is dit te zien?

zijn er buiten verlaagde bladveren om nou ook nog meer methodes om je trabant te verlagen?

zelf heb ik voor en achter bladveren.

zo links en recht hoor je de termen verlagingsblokken (ergens een blok tussen bladveer en.....?)
Shackles soort afstandhouders tussen bestaande plaats van bladveer en ...

ik heb een spuit en patronen dus daar kan ik mee aan de slag.

bij het plaatsen van de aandrijfassen moest ik opletten dat ik ze niet te ver door duw.
hoe kan ik, voordat ik dit doe zien of alles goed is?

gr

is dit gewoon bij een bouwmarkt te halen of moet ik hiervoor even langs een automaterialen handel.

heb een spuit gezien van 450cc. neem aan dat dit maximaal is. zou hier dan bijv wel een patroon van 400 in kunnen?
Die zie ik vaker voorbij komen dan 450 cc...

dat zou heel mooi zijn, probleem is alleen dat hij nog niet echt in rijdende staat is. ;)

Uiteindelijk moet ik toch zelf dit onderhoud ook kunnen doen dus is zon spuit hebben niet weg.
Heb al even zitten loeren maar voor rond de 20 euro heb je al een hele redelijke.

hier doe je dan gewoon smeervet ...

op die smeernippels gaat zon vetspuit di eje moet pompen he?
of is daar ook een andere optie voor?