Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

gewoon een van aluminium bestellen ben je er voor altijd vanaf

anders bij FB Trabant Liefhebbers Nederland je vraag stellen gaat sneller

kan ook de daklijst van het dak zijn vorige week het zelfde probleem gehad en na onderzoek bleek een schroefje van de daklijst niet vast te zitten en losgegaan is van de kit dan loopt water via de schroefgaatjes door de Astijl naar binnen over de ablage en dan op de vloer daklijst losmaken alles ...

vorig jaar een lang weekend naar Engeland geweest ( en The London Brighton Classic Car Run 2014 gereden ) Amersfoort via Duinkerken/Dover naar Londen, toen de run gedaan en daarna weer terug 1250KM in 3 dagen

gaten t.h.v. telescoopveer gat 1 en 2 = 40mm uit elkaar gat 3 = 80mm vanuit gat 2 , dus tussen 1 en 3 = 120mm Op de trekhaak gat 1 en 2 = 110mm uit elkaar en ook 3 en 4 = 110mm, tussen gat 2 en 3 = 155mm
tussen hart balk trekhaak en gaten bij telescoopveer = 705mm

trekhaak voor telescoopveren

ik heb er nog wel een liggen voor schroefveren, zal als het lukt morgen een foto van maken

mijn getunede motor en hogere topsnelheid en door trekken tot 7000rpm gebruik ik moderne gearoil SAE 80-90 en heb er geen problemen mee

Met een Wartburgmotor schiet je niet veel op standaard ongeveer 50pk +/- 70 kg meer gewicht en een minder toerental die moet je dus inbouwen/ombouwen met alle kosten en nog een keer opvoeren wil je er echt profijt van hebben, eenvoudiger = Trabant motor opvoeren

heeft er iemand een wartburg 353 kaal chassis staan, zodat ik meten / kijken of het in te korten is

smering gewoon door de benzine, er is geen documentatie van, deze Ost kennis van me bouwt ze voor de stockcarsport
giet zelf nieuwe cilinders , aangepast carter enz

dit blok geeft 90pk af, in denk als je hem tuned naar 70 pk je er een goede motor aan hebt, alleen de prijs is hoog
hand gemaakt €4500 compleet met uitlaten enz

dit is een stockcar motor en dan gebruiken ze geen dynamo